Trống phanh 1.5 tấn

Trống phanh xe nâng 1.5 tấn là bộ phận cơ khí quan trọng thuộc hệ thống phanh tang trống, có nhiệm vụ tạo bề mặt ma sát với bố phanh nhằm giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe nâng khi người điều khiển tác động lên bàn đạp phanh. Trong các dòng xe nâng tải nhẹ như 1.5 tấn, hệ thống phanh tang trống vẫn là lựa chọn tối ưu nhờ độ bền, khả năng hoạt động ổn định và chi phí bảo trì hợp lý.

Trống phanh thường được lắp đặt tại hai bánh sau (đối với xe nâng dẫn động cầu sau), nơi toàn bộ lực hãm sẽ được truyền đến thông qua bố phanh ép sát vào mặt trong của trống.

Vai trò và nguyên lý hoạt động

Trống phanh đóng vai trò như một bề mặt làm việc của hệ thống phanh tang trống. Khi bàn đạp phanh được nhấn, xy-lanh phanh sẽ đẩy má phanh tì sát vào mặt trong của trống, tạo ra ma sát để giảm tốc độ xe. Với dòng xe nâng 1.5 tấn, quá trình này yêu cầu độ ổn định cao để tránh hiện tượng trượt bánh, bó phanh hoặc mất phanh, đặc biệt khi làm việc trong kho xưởng có không gian hẹp hoặc nhiều người qua lại.

Một trống phanh chất lượng sẽ đảm bảo:

• Bề mặt làm việc nhẵn, đồng đều, không bị rỗ, nứt.

• Kích thước chính xác, khớp hoàn toàn với cụm phanh.

• Tản nhiệt nhanh, không gây biến dạng khi hoạt động liên tục.

Cấu tạo và vật liệu sản xuất

Trống phanh cho xe nâng tải trọng nhỏ như 1.5 tấn thường có thiết kế đơn giản nhưng đòi hỏi độ chính xác cao. Cấu tạo cơ bản gồm:

• Thân trống: Được đúc nguyên khối từ gang xám hoặc gang hợp kim chịu nhiệt, có khả năng chống mài mòn và biến dạng cao.

• Bề mặt ma sát bên trong: Gia công nhẵn mịn, độ đồng tâm chuẩn để đảm bảo tiếp xúc đều với bố phanh.

• Tâm lỗ trục và lỗ bu-lông: Chính xác tuyệt đối để dễ dàng lắp đặt và không gây rung lắc khi vận hành.

Vật liệu sử dụng thường là gang đúc đặc biệt (FC200 hoặc FC250) có độ cứng và khả năng chịu nhiệt cao, giúp sản phẩm có tuổi thọ kéo dài, hoạt động bền bỉ trong điều kiện môi trường công nghiệp khắc nghiệt.

Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn